Cadenas de nieve textiles para SERES

SERES es una marca china dedicada en exclusiva a vehículos 100% eléctricos, distribuida en España por el Grupo Invicta Motor desde su separación de DFSK. Su gama arrancó con el SERES 3, un SUV eléctrico compacto de tracción delantera, y se amplió después con el SERES 5. Si conduces uno de ellos, las cadenas textiles resuelven un problema concreto que afecta especialmente a los eléctricos: cómo mantener el agarre en nieve o hielo sin recurrir a un juego de cadenas metálicas que en muchos casos ni siquiera cabe.

Por qué las cadenas textiles encajan bien en un SERES

Un coche eléctrico entrega todo su par prácticamente desde el arranque. Sobre una rampa nevada, esa respuesta inmediata favorece la pérdida de tracción de las ruedas motrices mucho antes que en un coche de combustión equivalente. La electrónica interviene, corta potencia y el vehículo se queda parado. Un dispositivo antideslizante evita llegar a esa situación.

A esto se suma un argumento práctico. Las cadenas textiles apenas añaden grosor sobre el neumático, por lo que siguen siendo utilizables en vehículos cuyo fabricante desaconseja las cadenas convencionales por falta de espacio en el paso de rueda o por la proximidad de los componentes de la suspensión y del freno. Consulta el manual de tu SERES para comprobar qué indica el fabricante en tu versión concreta.

Dónde montarlas en tu SERES

Las cadenas se colocan siempre sobre las ruedas motrices. El SERES 3 es de tracción delantera, por lo que el juego va montado en el eje delantero. Si tu versión monta tracción total o trasera, verifica la configuración antes de salir de casa, porque montarlas en el eje equivocado no aporta prácticamente nada.

Montaje en menos de cinco minutos

1. Detén el vehículo en una superficie estable y firme y acciona el freno de mano.
2. Identifica las ruedas motrices y prepara el juego correspondiente a tu medida de neumático.
3. Pasa la funda por la parte superior del neumático, cubriendo la mayor superficie posible.
4. Avanza el coche medio giro de rueda para acceder a la zona que quedaba en contacto con el suelo.
5. Termina de cubrir el neumático, centra la funda y comprueba que no queden arrugas ni zonas sueltas.

La bolsa de plástico en la que se entregan sirve además de apoyo para arrodillarte durante el montaje, un detalle que se agradece cuando hay nieve o barro en el arcén.

Gama Classic y gama Super

No todos los conductores necesitan lo mismo, por eso la gama se divide en dos niveles.

• Classic: pensada para un uso ocasional y trayectos cortos. Es la opción lógica si solo las llevas en el maletero por precaución y las montas los últimos kilómetros hasta la estación o hasta casa después de una nevada.
• Super: soporta mejor el paso por asfalto, de modo que no es necesario retirarlas en cuanto se acaba la zona nevada. Es la elección adecuada si circulas con regularidad por zonas de montaña en invierno.

Límites de uso que conviene respetar

Las cadenas textiles no son un neumático de invierno. Su rendimiento depende de que se usen dentro de sus condiciones:

• velocidad máxima de 50 km/h;
• uso sobre calzada cubierta de nieve o hielo, no sobre asfalto seco salvo en la gama Super y siempre de forma puntual;
• evitar caminos sin asfaltar, que aceleran el desgaste del tejido;
• retirarlas cuando dejan de ser necesarias para prolongar su vida útil.

Son reutilizables y se lavan a máquina a 30°, así que puedes guardarlas limpias al final de la temporada y recuperarlas al invierno siguiente.

Qué exige la normativa española

En España no existe obligación general de montar neumáticos de invierno. La obligación se activa cuando la señalización lo indica, por ejemplo la señal R-412, o cuando las condiciones lo requieren. La DGT admite tres soluciones: neumáticos con marcado 3PMSF, neumáticos de cuatro estaciones con doble marcaje M+S y 3PMSF, y dispositivos antideslizantes, ya sean metálicos o textiles.

Un punto importante: los dispositivos textiles deben estar homologados. Desde 2021 la norma europea de referencia para estos productos es la EN 16662-1, que sustituyó al conjunto de certificaciones nacionales que convivían anteriormente, como las TÜV GS alemanas y las ÖNORM austriacas. Circular sin el equipamiento exigido cuando la vía lo requiere puede suponer una sanción de 200 euros y la inmovilización del vehículo. Revisa la ficha del producto para confirmar la homologación del modelo que vas a comprar.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé qué talla necesito para mi SERES?

La talla depende de la medida del neumático, no del modelo de coche. Encontrarás la referencia completa en el flanco del neumático, con el formato anchura, perfil y diámetro de llanta. Introdúcela en el selector para comprobar la compatibilidad.

¿Pueden dañar las llantas o los sistemas electrónicos?

Al ser un tejido que envuelve el neumático, no hay contacto metálico con la llanta ni con los elementos de freno y suspensión, a diferencia de las cadenas metálicas. Tampoco generan las vibraciones características de estas últimas.

¿Sirven para hielo además de nieve?

Están diseñadas para mejorar el agarre en calzada nevada o helada. Aun así, sobre hielo puro ningún dispositivo antideslizante sustituye a una conducción prudente y a distancias de seguridad amplias.

¿Cuántas unidades necesito?

Un juego de dos unidades, una por cada rueda motriz.

¿Afectan a la autonomía de mi SERES?

El uso está limitado a tramos cortos y a 50 km/h, por lo que su impacto sobre el consumo es marginal comparado con el propio efecto del frío sobre la batería.

Si buscas la solución adecuada para otro vehículo del hogar, consulta toda nuestra gama de cadenas de nieve textiles.