Cadenas de nieve textiles para Polestar

Un Polestar plantea dos problemas concretos cuando llega la nieve: llantas de gran diámetro con pasos de rueda ajustados, y un reparto de tracción que no siempre está donde el conductor cree. Las cadenas de nieve textiles resuelven el primero y este apartado te ayuda con el segundo. Ocupan lo mismo que un jersey doblado, se colocan en unos minutos sin necesidad de mover el coche varias veces y no golpean la carrocería.

Por qué las cadenas textiles encajan bien con un Polestar

El Polestar 3 y el Polestar 4 montan llantas de 20 a 22 pulgadas según la configuración, con neumáticos de perfil bajo. En este tipo de conjunto, el espacio libre entre el neumático y el paso de rueda o los elementos de suspensión suele ser reducido, y no todos los vehículos admiten cadenas metálicas. Es lo que se conoce como coche no catenable. Antes de comprar cualquier dispositivo antideslizante, conviene comprobar en el manual del vehículo qué autoriza el fabricante para tu medida de neumático concreta.

La funda textil trabaja por adherencia sobre la banda de rodadura, sin añadir volumen radial apreciable. A eso se suma un punto que en un eléctrico se nota más que en un térmico: al no haber eslabones metálicos golpeando el asfalto, no hay vibración ni ese ruido continuo que en un habitáculo silencioso resulta especialmente molesto.

¿Delante o detrás? El eje motriz de cada Polestar

Las cadenas textiles se montan en las ruedas motrices. Colocarlas en el eje equivocado no solo las hace inútiles, sino que desequilibra el comportamiento del coche en curva y en frenada. Con Polestar este punto merece atención porque la respuesta no es la misma en toda la gama.

Polestar 1

Gran turismo híbrido enchufable producido en serie limitada hasta 2021, con tracción total. Sus propietarios siguen encontrando aquí un juego a medida de su medida de neumático.

Polestar 2

Es el caso que más confusión genera. Hasta el año modelo 2023, la versión Single motor llevaba el motor en el eje delantero y era de tracción delantera. A partir del año modelo 2024, Polestar trasladó el motor principal al eje trasero: la versión Single motor pasó a ser de propulsión trasera. Si tienes un Polestar 2 de un solo motor, comprueba el año de tu unidad antes de decidir en qué eje montas las fundas. Las versiones Dual motor son de tracción total.

Polestar 3

El SUV se ofrece en Long Range Single Motor, con tracción trasera, y en Dual Motor, con tracción total. Llantas de 20 a 22 pulgadas según acabado.

Polestar 4

La versión Long Range Single Motor entrega 272 CV al eje trasero. La Long Range Dual Motor suma un motor delantero y alcanza 544 CV con tracción total. Llantas de 20 a 22 pulgadas.

En las versiones de tracción total, un juego de dos fundas en el eje que más par recibe cubre la mayoría de situaciones, pero equipar las cuatro ruedas aporta un margen adicional en puertos muy nevados o en pendientes largas.

Gama Classic y gama Super

Repartimos nuestras cadenas textiles en dos gamas según la intensidad de uso.

• Gama Classic: pensada para un uso ocasional. Es la opción lógica si vas a la nieve un par de fines de semana al año y solo necesitas cubrir los últimos kilómetros hasta la estación.
• Gama Super: construida para un uso intensivo y para soportar tramos de asfalto sin quitarlas, siempre por debajo de 50 km/h y evitando caminos sin asfaltar. Es la elección para quien conduce sobre nieve o hielo de forma habitual.

Lo que dice la normativa en España

En España no existe una obligación general de circular con neumáticos de invierno o cadenas. La obligación aparece cuando lo indica la señal R-412 o cuando las condiciones meteorológicas lo exigen. En esas situaciones, la Dirección General de Tráfico admite tanto los neumáticos con marcaje 3PMSF como los dispositivos antideslizantes metálicos o textiles.

Para que un dispositivo textil sea válido debe estar homologado conforme a la norma europea EN 16662-1, aplicable desde 2020. Circular sin el equipamiento exigido cuando la vía lo requiere puede suponer una sanción de 200 euros y la inmovilización del vehículo hasta disponer de un equipo válido. Conserva en el coche el embalaje o el manual donde figura la referencia de homologación: la Guardia Civil puede solicitarlo.

Cómo se colocan

• Detén el vehículo en un lugar seguro y llano, antes de entrar en la zona nevada, y acciona el freno de mano.
• Identifica el eje motriz según tu versión y coloca las fundas por la parte superior del neumático.
• Deslízalas hacia abajo hasta cubrir toda la superficie de contacto con el suelo.
• Avanza un metro para descubrir la parte del neumático que quedaba apoyada.
• Termina de ajustar la funda y comprueba que queda centrada y sin arrugas.

La bolsa de transporte que acompaña al juego sirve de aislante para apoyar las rodillas mientras trabajas. Un consejo que ahorra disgustos: haz una prueba de montaje en el garaje antes del viaje. Practicar con las manos secas y buena luz cambia por completo la experiencia de hacerlo después a oscuras y con nieve.

Conducir un eléctrico sobre firme deslizante

El par instantáneo de un motor eléctrico llega de forma mucho más brusca que el de un térmico, y sobre nieve compactada eso se traduce en pérdidas de adherencia al arrancar. Dosifica el acelerador con suavidad y anticipa las frenadas.

Hay un segundo aspecto propio de los eléctricos: el frenado regenerativo actúa sobre el eje motorizado y, en firme deslizante, una regeneración fuerte al levantar el pie puede desestabilizar el coche igual que un frenazo. En los Polestar el nivel de frenado regenerativo se puede reducir o desactivar desde los ajustes del vehículo. Bajarlo en carretera nevada es una precaución sencilla y eficaz.

Mantenimiento

Las fundas son lavables a máquina a 30° y reutilizables temporada tras temporada. Retíralas en cuanto salgas del tramo nevado, déjalas secar completamente antes de guardarlas y evita conservarlas húmedas dentro de su bolsa. Un lavado al final del invierno elimina la sal de carretera, que es lo que más acorta la vida del tejido.

Preguntas frecuentes

¿Necesito dos o cuatro fundas para mi Polestar?

Un juego de dos, montadas en el eje motriz, cubre el uso habitual. En vías con nieve abundante o pendientes pronunciadas, equipar las cuatro ruedas aporta seguridad adicional.

¿A qué velocidad puedo circular con ellas puestas?

No superes los 50 km/h. Es el límite que garantiza tanto la integridad del producto como el comportamiento del vehículo.

¿Sirven si mi Polestar no admite cadenas metálicas?

Es precisamente uno de sus usos principales. Al no añadir volumen entre el neumático y el paso de rueda como hacen los eslabones, son la alternativa habitual en vehículos con espacio libre reducido. Verifica en cualquier caso lo que indica el manual de tu vehículo.

¿Puedo dejarlas puestas al llegar al asfalto seco?

La gama Super tolera tramos de asfalto por debajo de 50 km/h. Con la gama Classic conviene retirarlas en cuanto termina el tramo nevado. En ambos casos, cuanto menos asfalto seco recorran, más durarán.

¿Cómo sé qué talla corresponde a mi coche?

La talla depende de la medida del neumático, no del modelo de vehículo. Consulta el flanco de tus neumáticos, donde figura la anchura, el perfil y el diámetro de llanta, y selecciona tu versión en el configurador.

¿Buscas equipamiento para otro coche del hogar? Consulta toda nuestra gama de cadenas de nieve textiles para el resto de marcas.